تبدیل دوچرخه به موتور بنزینی

تبدیل دوچرخه به موتور در یک چشم بهم زدن – فردانما تبدیل موتور بنزینی به موتور دیزلی(تعویض موتور) تبدیل موتور بنزینی به موتور دیزلی(تعویض موتورتبدیل دوچرخه تان به دوچرخه برقی – گروه دوچرخهتبدیل ماشین بنزینی به دیزل – baffler.ir تبدیل خودروهای بنزینی به گازوئیلی | انجمنهای … موتور بنزینی | بازار دوچرخه برقی در ژاپن رو به … دنیای دوچرخه سواری من – My Cycling World – کیت تبدیل … فروشگاه شیراز دوچرخه | موتور چهارچرخ بنزینی 90 سی … FlyKly: تبدیل دوچرخه ساده به دوچرخه الکتریکی
کیت تبدیل دوچرخه تان به دوچرخه برقی

تبدیل دوچرخه به موتور بنزینی

تحقق یک رویای کودکی…کاشکی همیشه سرازیری بود!…
بچه که بودیم رو خاطرتون هست؟ وقتی سوار دوچرخه می شدیم تو سرازیری چه کیفی می کردیم!
ولی زود باید از دماغمون در میومد چون باید همه ی اون مسیر برگشت رو تو سربالایی رکاب میزدیم! شاید اون موقع یک آرزو داشتیم، کاشکی همش سرازیری بود!…

 


تبدیل دوچرخه به موتور بنزینی

دوچرخه ی برقی به شکلی تحقق همان آرزوی کودکانه است.
دوچرخه ی برقی (Electric bike)یا Ebike دوچرخه ای است که به یک مجموعه ی الکترومکانیکی پیشرانه ی کمکی مجهز است. یک الکتروموتور ویژه در چرخ به نحوی تعبیه شده که صرفاً در مواقع لزوم به اراده ی دوچرخه سوار، نیروی پیشرانه ی کمکی به دوچرخه اعمال می نماید و در عین حال هیچ مزاحمتی برای رکاب زدن عادی دوچرخه سوار ایجاد نمی نماید. انرژی مورد نیاز الکتروموتور توسط باتری تأمین می شود. باتری از طریق شارژر مخصوص با برق شهر در منزل یا محل کار شارژ می شود. الکتروموتور از نوع DC Brushless مجهز به گیربکس خورشیدی و کلاچ اتوماتیک می باشد که توسط یک سیستم کنترلر سوییچینگ دور و قدرت آن کنترل می شود. نمایشگرهای دیجیتالی میزان شارژ و در مدلهای پیشرفته تر سرعت و مسافت پیمایش را نشان می دهد.

تبدیل دوچرخه به موتور بنزینی

موارد استفادة دوچرخة برقی

کاربریهای ورزشی و تفریحی- توریستی
همانگونه که راندن دوچرخه برای دوچرخه سوار لذت بخش است، راندن دوچرخه ی برقی نیز بسیار جذاب، لذت بخش و نشاط آور است با این تفاوت که به دلایل فنی لذت راندن دوچرخه ی برقی بیشتر از راندن دوچرخه ی معمولی میباشد. انگیزه ی رکابزدن در دوچرخه ی معمولی حرکت کردن و جلوتر رفتن در مسیر حرکت میباشد. قطع کردن رکاب زدن در یک مسیر بدون شیب یا سربالایی به معنی ایستادن از حرکت میباشد. انگیزه ی رکاب زدن در دوچرخه ی برقی اندکی متفاوت است. در دوچرخه ی برقی رکاب زدن به انگیزه ی افزایش سرعت صورت میگیرد و از آن جهت که اجبار و فشاری در استفاده از رکاب وجود ندارد، نیز حرکت با سرعت، نرمی و سهولت بیشتری صورت میگیرد، جذابیت و نشاط بیشتری به همراه خود دارد. بدیهیاست که در این صورت میتوان کاربردهای تفریحی و توریستی بسیار وسیعی برای این وسیله متصور بود. از جنبه ی دیگر بیخطر و غیر مزاحم بودن این وسیله این فرصت را برای نوجوانان فراهم میآورد که اجازه ی استفاده از این وسیله ی مفرح را به عنوان تنها وسیله ی نقلیه ی موتوردار داشته باشند. این مسأله آرزوی بسیاری از نوجوانان و دغدغه ی بسیاری از والدین آنها در کشور ما میباشد.
از جنبه ی ورزشی اگرچه این دیدگاه وجود دارد که استفاده از انرژی کمکی ذخیره شده باعث تنبلی فرد در رکاب زدن و کمرنگ شدن خاصیت ورزشی آن میشود، واقعیت اینست که اولاً یک رکابزن مختار است فشار بار رکاب زدن را به هر میزان که لازم میداند به بدن خود اعمال کند. کم کردن سهم انرژی برق موجب افزایش بار ماهیچهای خواهد بود. دوم اینکه دوچرخه سواری به عنوان یک ورزش تا مرز خستگی مطلوب است و توسط دوچرخه سوار ادامه مییابد. همین فشار را در دوچرخه ی برقی در سرعتهای بالاتر و مسافتهای طولانیتر میتوان ایجاد نمود. با دوچرخه ی برقی میتوان دوچرخه سواری را همواره در مد مطلوب هوازی ادامه داد و وارد مد اسیدلاکتیکی نگردید. سوم اینکه نگرانی کمتر دوچرخه سوار آماتور از مسیر طولانی، سربالایی و خستگی انگیزه ی استفاده ی مدام و مکرر از این وسیله را در وی ایجاد میکند و این تداوم و تکرار به استفاده موجب عادت کردن به دوچرخه سواری و حفظ سلامت از طریق ورزش پایدار میگردد. اما نکته ی مثبت دیگر در توجیه کاربری ورزشی دوچرخه ی برقی مربوط به افراد سالمند، بیماران قلبی و افرادی که به هر دلیل دچار ضعف جسمی میباشند و نیاز به تحرک و ورزش با فشار کنترل شده دارند میباشد.

تبدیل دوچرخه به موتور بنزینی

تردد روزمره ی شهری خانه تا محل کار یا تحصیل
اصلیترین و وسیعترین کاربری دو چرخه ی برقی استفاده به عنوان وسیله ی نقلیه ی شخصی در تردد روزمره ی شهری در مسیرهای منزل تا محل کار یا تحصیل و برعکس میباشد. با نگاهی به مشخصات عملکردی دوچرخه ی برقی میتوان دریافت که این وسیله تناسب بسیار مطلوبی با کاربری در مسیرهای کوتاه و متوسط شهری دارد.
بر اساس آمار سازمان ترافیک در سال 1378 ساکنین تهران در یک ساعت اوج صبح ( ساعت 8 ) حدوداً 970.000 سفر سواره انجام میدهند که کل مسافت پیمودهشده 4.446.000 کیلومتر را شامل میشود. این بدان معنیاست که سفرهای آغاز صبح شهر تهران که بیشتر مربوط به رسیدن به محل کار یا تحصیل میباشند، دارای مسافت متوسطی در حدود 6/4 کیلومتر میباشند که سازگارترین وسیله ی نقلیه با این مسافت دوچرخه ی برقی میباشد. چراکه اولاً مسیر رفت و برگشت با حاشیه ی امنیتی بالا به راحتی در برد قابل پیمایش دوچرخه قرار دارد. دوم اینکه این مسافت برای پیاده روی و دوچرخه ی معمولی زیاد و خسته کننده است. سوم اینکه تکرارو روزمرگی این مسافت در رفت و برگشت تا احساس خستگی فرد از زین دوچرخه فاصله دارد. (مسافتهای طولانیتر که توسط دوچرخه ی برقی قابل پیمایش میباشد، با وجود اینکه از نظر رکاب زدن و انرژی حرکتی خستگیآور نیست، از نظر موقعیت قرارگیری بدن و ضربات جاده Ride خسته کننده خواهد بود.)

تبدیل دوچرخه به موتور بنزینی

پیمایش 100 کیلومتر شهری تنها با 88 تومان هزینه!
دوچرخه ی برقی کم استهلاک ترین و اقتصادی ترین وسیله ی نقلیه ی موتوری معرفی شده در سطح عمومی می باشد؛ این وسیله با صرف انرژی برق در حدود 0.6kWh می تواند مسافتی بیش از 30km را طی نماید. این یعنی هزینه ی پیمایش 100km مسافت شهری با دوچرخه ی برقی )با نرخ قیمت برق 44 تومان به ازای هر کیلووات ساعت( تنها 88 تومان خواهد بود. این هزینه برای یک خودروی معمولی با بنزین 700 تومانی 7000 تومان، و برای یک موتورسیکلت معمولی 2800 تومان می باشد.

تبدیل دوچرخه به موتور بنزینی

تبدیل دوچرخه تان به دوچرخه برقی!
کیت دوچرخه ی برقی مجموعهای شامل موتور الکتریکی، کنترلر، باتری، شارژر، جعبهباتری و تجهیزات نصب جهت مجهز کردن دوچرخه به پیشرانه ی الکتریکی میباشد. این مجموعه در یک جعبه کامل جهت نصب روی دوچرخه ی خریدار به مصرف کننده تحویل داده می شود. شما دوچرخه ی خودتان را به دوچرخه ی برقی تبدیل می کنید.
موتور الکتریکی در کیت دوچرخه ی برقی بصورت توپی چرخ (Hub) می باشد که روی یک طوقه ی آلومینیمی با کیفیت مناسب پره بندی شده است. این موتور پس از جا انداختن تیوب و تایر برای طوقه در محل چرخ جلوی دو چرخه جایگزین چرخ معمولی دوچرخه می شود. جعبه ی باتری کیت دوچرخه برقی بسته به مدل انتخابی در پشت زین یا روی میله ی زیرین تنه در موقعیت قمقمه ی آب نصب می شود. کنترلر و سیم کشیهای مربوطه نیز به نوبه ی خود روی دوچرخه نصب و اجرا می شود. نشانگرها و سوییچ ها و سنسورهای تنظیم سرعت نیز جزئی از مجموعه ی کیت دوچرخه ی برقی است که روی دوچرخه نصب می شود. تنها قطعه ای از مجموعه ی کیت که روی دوچرخه نصب نمی شود شارژر خودکار آن می باشد.
جعبه ی باتری در کلیه ی مدلها روی جای خود قفل می شود و امکان جدا شدن از بدنه ی دوچرخه را تنها با کلید مخصوص دارد که اهمیت آن در امنیت نگهداری از باتری به عنوان گرانترین بخش کیت می باشد.

تبدیل دوچرخه به موتور بنزینی

ویژگیهای کیت دوچرخه برقی
این سیستم امکان تجهیز دوچرخههای معمولی را به پیشرانه ی الکتریکی با قابلیت تنظیم سرعت و با برد و سرعت مناسب فراهم مینماید.
سرعت بدون رکاب زدن 25کیلومتر در ساعت است که با رکاب زدن تا 35 کیلومتر در ساعت افزایش می یابد.
مسافت قابل پیمایش شهری با یک شارژ بدون رکاب زدن برای باتری های لیتیومی 8.8Ah بیش از30 کیلومتر و در جاده ی صاف بدون شیب تا 70 کیلومتر افزایش می یابد.
مسافت قابل پیمایش شهری با یک شارژ بدون رکاب زدن برای باتری های خشک اسیدی 7Ah در حدود 18 کیلومتر و در جاده ی صاف بدون شیب تا 40 کیلومتر افزایش می یابد.
شرایط جاده، نحوه ی حرکت و وزن سرنشین در میزان پیمایش دوچرخه بسیار موثر است. ارقام ذکر شده در بالا بر اساس سرنشین با وزن 70 کیلوگرم می باشد. مسیر یا سیکل حرکتی تست بصورت یک مربع در شهر تهران شامل مسیرهای شرقی-غربی کم شیب و مسیرهای شمالی جنوبی پرشیب شامل توقفهای چهارراهی و غیره می باشد. میزان پیمایش در صورتی که رکاب زدن مستمر و بخصوص در سربالاییها و مواقع شتابگیری صورت پذیرد به نحو چشمگیری افزایش می یابد.
مدت زمان شارژ کامل باتری 6-4 ساعت می باشد. این کیت ها قابلیت نصب آسان بر کلیه ی دوچرخههای معمولی با سایز 26 با هر سبک تنه اعم از کمکفنر دار، ساده، دندهای، کورسی، کوهستان و شهری را داراست؛ با این حال امکان نصب بر دوچرخه با سایزهای دیگر هم با تغییر طوقه وجود دارد.
قابلیت باز و بسته کردن سریع و راحت مجموعه روی کلیه ی مدلهای دوچرخه ی شناخته شده و جمع شدن مشخصههایی از جمله سبکی، کم حجم بودن، استحکام، و ارائه ی عملکرد دینامیکی مناسب از ویژگیهای منحصربفرد این کیت ها می باشد.

تبدیل دوچرخه به موتور بنزینی

نصب کیت دوچرخة برقی بر روی کلیه ی دوچرخه های متداول به سادگی امکانپذیر می باشد. نصب یک مجموعه کیت در شرایط استاندارد در کمتر از یک ساعت زمان قابل انجام است. کل فرآیند نصب در حال کلی شامل اقدامات زیر است:

انداختن تیوب و لاستیک به طوقه ی موتور چرخ جلو
نصب چرخ موتوردار در دوشاخ جلوی دوچرخه
نصب کیس باتری در محل تعیین شده روی تنه در محل قمقمه برای جعبه باتری تیوبی یانصب کیس باتری در محل تعیین شده روی لوله زین پشت زین برای جعبه باتری کیفی
نصب دسته ترمزهای مجهز به میکرو سوییچ (انتخابی)
نصب شستی تغییر سرعت
نصب سیستم توان کمکی پدال (انتخابی)
نصب کیف کنترلر پشت زین برای باتریهای تیوبی
عبوردادن سیمها و کابلها و مهار آنها با بست دم موشی
تکمیل سیم بندیها و کنترل مدار و استارت و تست مجموعه

تبدیل دوچرخه به موتور بنزینی

سیستم پایه
Motor Type DC Brushless Geared Hub Motor نوع موتور
Battery Type Li-Ion 36V – 8.8Ah نوع باتری
Controller Type Brushless DC Motor Controller نوع کنترلر
Charger Type Auto charge complete نوع شارژر
Motor Max Power 250W ماکزیمم توان خروجی موتور
Voltage 36VDC ولتاژ نامی
Total Kit Weight 6Kg وزن مجموع کیت بدون دوچرخه
Max Speed 0% Slope 28Km/h ماکزیمم سرعت در شیب صفر بدون رکاب
Max Rider Capacity 120Kg ماکزیمم وزن دوچرخه سوار
Grade ability 10% < قابلیت شیب پیمایی
City Range 30Km مسافت قابل پیمایش با یک شارژ شهری
بدون رکاب
Road Range 70Km مسافت قابل پیمایش با یک شارژ
جاده صاف بدون رکاب
Battery Life cycle 70% capacity in 500 cycle عمر باتری
Charging Time 4h مدت زمان شارژ
Charge Power Consumption 100W توان برق مصرفی شارژ

این محصولات در 3 مدل زیر در دسترس شما خواهند بود:

کیت 250 وات باتری لیتیومی تیوبی با کنترلر LCD
کد محصول : TC25
قیمت : 512000

کیت 250 وات باتری اسیدی خشک با کنترلر LED
کد محصول : LE25
قیمت : 312000

کیت 250 وات باتری لیتیومی کیفی با کنترلر LED
کد محصول : FE25
قیمت : 467000

*کلیه قیمت ها به تومان می باشند.

تحصیل در فنلاند تحصیل در اسپانیا تحصیل در نروژ تحصیل در اوکراین تحصیل در هند تحصیل در لهستان تحصیل در جمهوری چک تحصیل در آلمان اقامت اروپا تحصیل در روسیه تحصیل در استرالیا تحصیل در انگلستان سایز بزرگ تحصیل در ایتالیا تحصیل در اتریش تحصیل در کانادا